KOLEJKA SPĄGOWA VACAT przeznaczona jest do transportu materiałów i przewozu ludzi. Kolejka może być eksploatowana w podziemnych wyrobiskach zakładów górniczych ze stopniem ”a”, ”b”, ”c” zagrożenia wybuchu metanu oraz klasy „A” lub „B” niebezpieczeństwa wybuchu pyłu węglowego, przy maksymalnej koncentracji metanu 1,5%.

Spalinowa kolejka spągowa VACAT stanowi kompletny system transportu z napędem własnym, składający się z: zespołu transportowego kolejki, trasy kolejki, elementów oznakowania i sygnalizacji trasy

Zespół transportowy kolejki porusza się po specjalnie zaprojektowanym torze jezdnym ułożonym na spągu. Profil jezdni stanowią dwa połączone ceowniki półkami zwróconymi ku sobie i oddalonymi od siebie o 900mm. Z profilu tego wykonane są wszystkie segmenty (szyny) toru: proste, łukowe, wklęsłe i wypukłe. W zależności od przeznaczenia do końców szyn przyspawane są odpowiednie złącza szynowe. Wewnątrz toru znajduje się listwa cierna lub listwa cierna i zębata przenoszące silę ciągnącą lub hamującą jednostek napędowych i hamujących.

Do napędu kolejki służy ciągnik spalinowy kolejki. Ciągnik składa się z czterech modułów napędowo-hamulcowych połączonych sprzęgami konstrukcji specjalnej (łącznikami) i linami bezpieczeństwa. Na dwóch zewnętrznych modułach napędowo-hamulcowych zabudowane są kabiny operatora zwrócone przodem do kierunków jazdy, natomiast dwa środkowe moduły służą do posadowienia przedziału silnikowego. Napęd ciągnika realizowany jest za pomocą przekładni hydrostatycznej pracującej w obiegu zamkniętym. Napęd na koła przenoszony jest za pomocą wolnoobrotowych tłoczkowych silników hydraulicznych. Przeniesienie napędu z silników hydraulicznych na tor kolejki realizowany jest za pomocą sprzężenia ciernego kół napędowych z listwą cierną toru lub sprzężenia kształtowego kół zębatych z listwą zębatą toru. Zmiana sposobu przeniesienia napędu odbywa się bez wysiadania operatora z kabiny. Do transportu materiałów służą platformy transportowe o nośności 60,120 lub 220 kN.

TECHNICAL SPECIFICATION Number of drive / brake modules 4 The diameter of the friction wheel 340 mm Pitch diameter of the drive sprocket wheel 225 mm MAXIMUM PULLING / PUSHING FORCE for the friction drive 105 kN ± 5% for the sprocket drive 155 kN ± 5% MAXIMUM TRACTOR SPEED for the friction drive 2,0 m/s for the sprocket drive 1,3 m/s DRIVING PROPERTIES runway profile C channel 180 runway spacing 900 mm minimum radius of curvature of the route in the horizontal plane 4 m minimum radius of curvature of the route in the vertical plane 10 m maximum longitudinal track gradient ±30⁰ maximum lateral track gradient ±10⁰ TRACTOR BRAKES Emergency and parking brake spring rim brake Maneuvering brake hydraulic motors working in a closed system Number of pairs of brake pads 4 Minimum static brake force 160 kN COMBUSTION ENGINE Turbocharged diesel with direct injection Engine power up to 120kW Maximum revolutions 2300 rev/min Cooling system forced by fluid Permissible concentration of CO in the exhaust gas 170 ppm HYDRAULIC SYSTEM Working medium hydraulic oil HFC or HLP 68, 46 Main oil tank capacity 98 dm3 Auxiliary oil tank capacity 74 dm3 The amount of oil in the system (except tanks) 25 dm3 Total amount of hydraulic oil 197 dm3 OPERATING PARAMETERS OF THE HYDRAULIC SYSTEM Max. pressure in the drive system 32 MPa Max. pressure in the boost system 3,5 MPa Max. pressure in the brake system 13,5 MPa Max. pressure in the pressure system of the driving wheels 9,0 MPa Max. Supply pressure of auxiliary systems 16 MPa Capacity of the pump feeding the auxiliary systems 15 dm3/min GEOMETRICAL RATINGS OF HYDRAULIC SYSTEM PUMPS AND MOTORS Main pump 250dm3 Boost pump 38 dm3 Hydraulic drive motor 520 dm3 DIMENSIONS Maximum height (from the rail level) 1650 mm The width of the cabin 1180 mm The width of the engine compartment 900 mm Total length 8840 mm WEIGHT Weight of the tractor in running order 10100 kg